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南水北调焦东路桥泡沫混凝土施工工程竣工四年,HT泡沫混凝土应用情况良好

HT泡沫混凝土用于南水北调中线一期焦作段。该工程于2012年9月初完成主桥竣工验收,通车运行至今,四年来,轻质泡沫混凝土填筑近9m的软连接部位未发生沉降,软连接部位路面平顺,行车无过渡感,控制沉降,预防桥头跳车病害,效果明显。

项目回顾:

项目特点:

1、焦东路是焦作市区南北交通主干道,因南水北调中线工程主干渠的施工,焦东路跨渠段交通基本被完全阻断。

2、焦东路桥为南水北调焦作城区段,首个通车的跨渠桥梁,工期极短。

3、焦东路跨南水北调总干渠桥项目,属国务院南水北调办公室中线工程7个直管项目之一,采用公路一级载荷标准,工程质量级别高。

4、主桥两侧,连接引桥、辅桥、辅引桥区域(桥台背),搭板下回填施工时间(2012年8月),正值焦作雨季,施工技术难度大。

 主桥与引桥间软连接区域填充难点

1.在主桥与引桥软连接区域,因地基的承载力不够,填料荷载过大、雨水渗入等原因,容易产生不均匀沉降,造成跳车现象;

2.施工时间正值雨季,土体含水率较大,碾压、夯实后密实度难以达到设计要求;

3.由于填筑体对基础施加荷载较大,工后填筑沉降不可避免,路面结构层必须在填筑体沉降基本稳定后进行,难以保证工期。

由于泡沫混凝土属轻质材料,填充后对地基荷载小,大幅降低地基处理强度,节约地基处理工期。泡沫混凝土浇注后初凝前,具有很好的流动性,填充自密实,可避免常规填料充填不饱满的缺陷,施工性强;具有自立性,可垂直进行浇注,工期较紧时,每天可垂直填筑0.8~1.5m;浇注完成后无需强夯、无需碾压,可直接铺设路面结构层;施工速度快,可有效节约桥台背处理工期。

2012年7月,南水北调中线工程总干渠焦作城区段工程指挥部组织专家,经反复论证,确定焦东路桥主桥与引桥之间搭板下软连接填筑,采用可自密实的“轻质泡沫混凝土”填筑方案。

通过实践验证,轻质泡沫混凝土路桥填筑技术:

1、填筑处理速度快、节约工期;

2、控制桥台背及路基沉降,技术稳定可靠;

3、可成功预防桥头跳车病害产生的(填料不密实、地基承载力不够等)主要因素。